Bahaya Pin atau Wing di Jaket, Merobek Tubuh di Situasi Tertentu

Bahaya Pin atau Wing di Jaket, Merobek Tubuh di Situasi Tertentu

Sumber: (motorplus-online.com) 

Rompi klub khususnya chopperis juga peturing punya tanda-khusus. Tanda itu bukan asal tempel. Penuh makna simbolis. Selain back patch dari bordiran, mereka juga menyimpan berbagai tanda di bagian depan. Ada benda keras, besi, kuningan atau tembaga di bagian depan.

Internal event kerap memberikan tanda ‘jasa’ kepada life members, prospect atau kepada member khusus. Tentunya, tanda ini punya nilai sentimentil tertentu. Skuteris jago turing dan rajin datang ke riungan misalnya, punya puluhan wing di dadanya.

Saking banyaknya bisa berentet dari dada atas sampai ke bawah. Tanda ini punya nilai prestisius bagi pemiliknya. Biker yang menempuh perjalanan ke riungan itu bakal merasa kurang afdal jika tak menempelkan pin di rompi selepas acara.

“Idealnya tak cuma faktor emosional, prestisius ataupun estetika saja yang diperhitungkan. Kita juga wajib melihat dari sisi safety. Pin berbahan metal, apalagi berkontur tajam seperti sayap, motif tengkorak, tanduk banteng dan lainnya, bisa berbahaya dalam situasi tertentu,” komentar Djumadi, West Captain klub Condors Nationz.

Angga, peturing yang sedang melakukan misi kampanye antikorupsi Jakarta-Aceh 0 km, berpendapat sama. “Rompi memang jadi perlengkapan wajib. Selain untuk penahan dingin juga meredam benturan selain peranti safety yang ada. Jika di rompi itu justru banyak menempel barang berbahaya, kita harusnya menghindari itu,” jelas brother yang baru menyelesaikan perjalanannya di Medan ini.

Sebagian anggota klub kini menghindari pin berbahan metal di rompi khususnya di bagian depan.”Kita tidak pernah tahu situasi di jalanan. Jika jatuh, pin ini bisa melukai tubuh sendiri. Ibaratnya menyimpan benda tajam di dada kita,” tambah Moch. Iing Ismail, East Captain klub ini.

Keseriusan ini dibuktikan dengan melarang semua life members mereka memakai pin metal sebagai atribut wajib. “Di bagian depan hanya simbol klub, visi klub dan gelar X-patcher untuk mereka yang setia lebih dari lima tahun, itu semua bordiran.” Tuh!

PIN AMAN
Menurut Bagoes Priyo Kartono, pin atau wing terpengaruh tradisi militer. Dulu klub gede kebanyakan berasal dari veteran perang. Jadi tradisi militer seperti kepangkatan misalnya diterapkan di dunia biker. “Tidak cocok dipakai naik motor,” ungkapnya.

Di dunia militer tanda ketangkasan atau keahlian atau wing brevet berbahan pelat hanya dipakai dinas harian. ”Untuk pakaian dinas lapangan mereka akan pakai wing atau brevet bordiran,” katanya lebih lanjut.

Mungkin kalau diterapkan di dunia biker, wing atau pin pelat bisa dipakai di acara resmi, semisal bikers meeting atau mubes. Jika sedang turing, daily riding pakai pin atau wing dari bordiran. Bagaimana, Bro? 

Sumber: (motorplus-online.com) 

Wasir Mengintai Bikers, Banyak Minum Hindari Pedas!

Apa sih wasir atau ambeien itu? “Gangguan di daerah dubur karena pembuluh darah di ujung sekitar anus membengkak. Keadaan ini terjadi karena pembuluh darah jadi berkelok-kelok dan terkumpul di suatu tempat,” buka Dr. A.Y.G Wibisono M.Kes, dari Dinas Kesehatan Kota Tangerang.

Ngerinya, penyakit ini rentang sekali menyerang pengendara. Terlebih wasir atau ambeien disebabkan oleh beberapa hal. Jika brothers terlalu lama duduk, lebih dari 30 menit anatomi tubuh kita akan bereaksi.

“Ia mendapat tekanan gravitasi hiinga pembuluh darah bisa tergencet. Situasi ini bisa menjadi penyebab terserang wasir. Ditambah pola makan yang jelek. Seperti makan tanpa sayuran, yang kering-kering, dapat menyebabkan fases jadi padat,” katanya.

Mengeluarkannya, seseorang  harus ngeluarin tenaga ekstra. “Ngedennya jadi kuat. Tenaga yang dipaksakan ini membuat tekanan intra abdominal di dalam perut juga besar. Apalagi fases yang keras dan padat akan bergesekan dengan anus hingga mengakibatkan luka sampai pendarahan.

Pencegahannya sebenarnya simpel. Jika riding terlalu lama, sudah masuk durasi 30 menit sampai 1 jam, ia harus cepat-cepat berhenti. Rileksasi dahulu. Olahraga ringan agar pembuluh darah kembali lancar.

Selain itu, ia harus rajin minum air putih dan memperbanyak makanan berserat terutama sayuran dan buah-buahan. Untuk yang sudah terkena, pola makan harus dijaga. Hindari makanan yang ‘tajam’ seperti makanan pedas.

Honda CS-1, Kombinasi 3 Merek

Honda CS-1, Kombinasi 3 Merek punya Bro Arif

 Mesin Honda, model Yamaha, part Kawasaki. Komplet

Modifikasi yang diinginkan Arif Siswanto mengikuti tampilan Yamaha Tinere. Diterapkan di Honda CS-1 miliknya. Alsannya tampilan bebek City Sport itu terasa nanggung. Model sport, tapi kurang gagah.

“Berbeda dengan Yamaha Tenere yang punya aliran sport. Macam supermoto yang diutamakan untuk menjelajah dua alam,” jelas Lerry Rahmat Rizky dari CAOS Custom Bike di Tebet Timur, Jakarta Selatan.

Diubah tampilan ala supermoto, sudah pasti akan jadi lebih jangkung. Juga setang lebar, rasanya makin gagah. Dan yang penting tetap bisa dipakai di jalan aspal. 

 Frame slider by CAOS, Knalpot R9 dan arm dipanjangkan

Ubahan pada bodi tak banyak dilakukan. Fokus modifikasi pada kaki-kaki untuk menyamakan dengan model Tinere. Part yang dipakai pun banyak dicomot punya Kawasaki D-Tracker dan KLX 150S.

Seperti upside down depan, dicomot dari kepunyaan Kawasaki D-Tracker 150 untuk menghasilkan komposisi supermoto yang gagah. Namun karena upside down ini lebih besar dan lebar ketimbang standar CS-1, Lery sedikit melakukan ubahan pada bodi.

Bodi dipapas tujuannya supaya upside down bisa masuk sempurna dan gerakan saat belok kanan- kiri tidak terganggu.  "Fairing depan sedikit dicoak sekitar 3 cm untuk memberikan ruang gerak upside down," terang Lery.

Di bagian belakang, pemiliknya tidak mau mengubah arm standar. Namun karena profil ban tinggi, kalau dipaksakan dengan arm standar jadi mentok di jembatan depan. Lery mengakali dengan memotong bagian tengah arm lalu dilas lagi.

"Supaya kuat, sebelum dilas di bagian dalam arm ditambahkan sok lagi. Itu untuk membantu menumpu beban agar tidak rawan patah," tambahnya.   Termasuk posisi sokbreker dimundurin sekitar 4 cm. Katanya untuk mendapatkan komposisi panjangnya dan enggak mentok karena perubahan tinggi  dan lebar ban. 

Selain itu, peranti pengereman mengandalkan disc brake dari bahan stainless steel dengan kaliper tetap mengandalkan standar CS-1. Sedangkan teromol depan dan belakang comot punya KLX 150S.  Di setang dikendalikan hendel rem Zetta.

Sebagai pelindung apabila terjadi kecelakaan, di bagian bodi dipasang frame slider custom. Untuk melindungi bodi ketika jatuh dan bergesekan dengan aspal.

Walau tampilan sudah berubah, lampu-lampu tetap tak ketinggalan. Lampu tetap mengunakan aslinya. "Model lampu CS-1 sudah mirip dengan Tinere," lanjut Lery.

Untuk menyesuaikan dengan setang supermoto merek Elexs, sakelar diganti dengan punya KTM. Harga satu set sakelar lampu dan sein merek ini lumayan mahal. "Satu set harganya Rp 1 jutaan," bisik Lerry.

Jadilah kini CS-1 gabungan 3 merek. Honda untuk mesinnya, Yamaha modelnya dan Kawasaki sumbang part. Kompak deh. 

DATA MODIFIKASI
Ban depan : Battlax BT 45 100x70
Ban belakang : Battlax BT 45 130x70
Pelek belakang : TK 3,5x17
CAOS Custom : (021) 700-89-400

Cari Penyebab Problem Strip Bar Temperatur Honda CS-1

Ada bahasan menarik teman di group Honda CS-1 “The Top City Ride” yang ada di Facebook. Masalahnya begini, Bro Lutvi Fitrianto bertanya, “Kenapa ya temperatur gauge di motor Honda CS-1 nggak jalan?”. Cuma sayangnya dia tidak menjelaskan lagi seperti apa kronologinya. Apakah terjadi saat mesin mati atau sedang hidup.

Lewat pertanyaan itu, salah satu teman lain yang gabung di group sama pun lantas kasih jawaban seadanya. Kata Hary Setiawan, “Kalau benar strip bar di spidometer nggak muncul, dulu saya pernah mengalami kejadian begitu setelah kuras air radiator. Ternyata waktu isi air radiator belum penuh. Begitu dipenuhin, langsung jalan lagi tuh tanda temperatur suhunya. Coba cek dulu airnya.”

Dengar jawaban Hary yang sangat sederhana, mungkin buat pembaca yang kurang paham soal teknis komponen radiator mengaku masih gantung alias belum pas dicerna secara logika teknisnya.

Padahal menurut prosedur cara menghidupkan motor jenis ini, biasanya strip bar temperatur selain dikalibrasi, pada waktu awal dihidupkan juga harus tampak 2 strip ketika kunci kontak posisi ON dan mesin hidup.

Tapi daripada nanti salah persepsi mana yang benar atau salah, mending tanya langsung sama ahlinya. Kebetulan Chief Mekanik bengkel resmi AHHAS Honda Andalas bernama Abdul Syukur alias Adung, mau bantu pecahin masalah di seputar radiator tadi. Semoga penjelasannya benar-benar bisa dimengerti.

Menurut Adung penyebab strip bar temperatur gauge tidak tampak di panel spidomter banyak kemungkinannya. “Jika memang tidak tampak sama sekali, bisa jadi kabel sensor temperatur putus atau copot dari soketnya. Cuma biar lebih afdal, pastikan sensor temperatur yang terpasang di head silinder masih berfungsi dengan baik. Sebab kalau rusak juga tidak ngebaca dan kirim data ke unit di CDI buat diinfokan di panel,” jelas mekanik bertubuh langsing itu.

Lanjut Adung, kerusakan sensor temperatur juga bisa dilacak tanpa harus melihat wujud atau strip bar di panel spidometer. Caranya, lihat pergerakan strip bar ketika mesin mulai capai suhu ideal.

“Biasanya kalau kunci kontak di posisi ON dan mesin dihidupkan, strip bar di panel akan tampak 2 garis. Jika sudah mencapai suhu ideal, strip bar akan muncul 3 sampai 4 garis maksimal. Cuma kalau nggak naik sama sekali, artinya kinerja sensor temperatur sudah payah,” terang mekanik di Jl. Meruya Selatan (Samping kampus Mercu Buana), Jakarta Barat.

Sebaliknya jika strip bar langsung melonjak drastis ke posisi paling atas padahal mesin baru aja dihidupkan, menurut Adung ada masalah di seputar pompa radiator. Bisa jadi gir pompa air dari plastik mulai aus atau bahkan patah, sehingga tidak kuat mendorong air. Tapi pastikan juga sil as pompa tidak bocor yang jadi penyebab air nyebrang ke bak mesin.

Kalau sekarang sudah tahu tanda masalahnya, berarti volume air kurang di dalam radiator bukan penyebab strip bar tidak tampak di panel. “Apalagi radiator didukung tabung reservoir yang punya tugas mensirkulasi, menampung sekaligus mengisi air radiator jika berkurang,” jelas pria asli Banjarnegara, Jawa Tengah.

Gabung klub / komunitas bisa menunjang profesi lho

Keuntungan Gabung Klub dan Komunitas, Hobi Bisa Jadi Profesi

Komunitas roda dua hampir tumbuh subur di setiap kota. Perkembangan internal klub mereka, tergantung dengan perhatian dan jerih payah personil yang bergabung dalam organisasi itu.

Dengan keseriusan dan pendalaman yang didasarkan oleh hobi, selain bisa memajukan klub juga terbukti bisa mendatangakan pekerjaan. Intinya hobi yang memang bisa dijadikan profesi.

Karena keorganisasian komunitas atau klub motor kinerjanya sudah mulai dilirik oleh berbagai macam perusahan, terutama perusahaan yang bergerak di bidang otomotif khususnya roda dua. Mereka dianggap bisa jadi koordinator massa untuk mengadakan suatu acara.

Itu merupakan poin penting bagi perusahaan yang membutuhkan orang berpengalaman dalam menghandle kegiatan massa.

Pepatah lama mengatakan bila kita menanam padi, pasti kita juga akan memanen padi juga. Bila kita melakukan kebaikan pasti mendapatkan kebahagiaan atau keuntungan di masa yang akan datang.

Banyak biker yang serius aktif di klub sekarang bekerja di perusaahan, karena nilai plus kinerjanya sudah terlihat saat aktif dan berkiprah di dunia roda dua.

Seperti Aldea Henry dari Karisma Honda Automotive Team (KHAT) Bandung, yang sekarang bekerja di PT Daya Adira Mustika (DAM) yang merupakan dealer Honda terbesar di Jawa Barat.

Di sana, Dea mendapatkan jabatan sebagai Intrusktur Safety Riding dan PIC Community. “Ketika itu saya berhasil menjadi juara di lomba safety riding yang diadakan Honda dan sering jadi juara. Pengetahuan tentang safety riding saya dapat saat gabung di klub sejak 2004,” kata pria yang punya anak satu ini.

Dari juara itu, DAM kebetulan membutuhkan seorang yang handal di bidang ini, sehingga saat dia menawarkan diri untuk mengisi pekerjaan sebagai instruktur safety riding, enggak banyak cingcong langsung diterima.

Lain hal cerita dengan Agus Sigit Wicaksono dari Karisma Fans Club (KaFC) Jakarta. Dia tokoh di beberapa klub besar Jakarta, sempat menjadi ketua Assosiasi Honda Jakarta (AHJ). Banyak acara dihandle Sigit yang menjalin kerja sama dengan PT Wahana Makmur Sejati sebagai main dealer Honda Jakarta-Tangerang.

Mereka mulai menilai Sigit merupakan orang yang bisa membantu perusahaan. “Saya masuk ke perusahan ini atas tawaran mereka,” kata Sigit, yang menjabat sebagai Comumunity Club Development Officer. Tuh asyiknya kalau jago berorganisasi.

sumber: (motorplus-online.com)

Terapi Mata Rabun Dengan Melihat Payudara

Manfaat Sering Melihat payudara ternyata ada manfaatnya loh…Tapi awas sssssttt…dosa! Gini ceritanya bro “Studi Payudara dan anjuran-anjurannya” Ini adalah sebuah studi…katanya yang dimuat di New England Journal of Medicine tersebut mengatakan bahwa menatap buah dada yang seksi yang kempes ya ngga lah… selama 10 menit bisa disamakan dengan latihan aerobik selama 30 menit dan mempertajam penglihatan untuk mata yang bermasalah atau rabun. Wooooow kereeen… Penelitian dilakukan oleh Dr. Karen Bouncer dan koleganya di tiga rumah sakit di Frankfurt ,Jerman, yang melibatkan 200 lelaki. Seratus orang disuruh melihat payudara secara teratur setiap hari, sebaliknya seratus lelaki lainnya justru dilarang untuk melihatnya.Studi dilakukan selama lima tahun dan hasilnya menunjukkan kelompok pengintip dada perempuan mempunyai tekanan darah lebih rendah, denyut nadi lebih lambat saat istirahat, dan mengalami gangguan pembuluh darah jantung lebih rendah. “Kenikmatan seksual memacu denyut jantung dan memperlancar sirkulasi darah,” kata Dr. Bouncer. “Kami percaya jika lelaki memandang dada ukuran ‘cup D’ secara teratur, mereka akan hidup lebih panjang empat atau lima tahun.” Dia menganjurkan kaum lelaki, terutama usia di atas 30 tahun, untuk menonton acara TV seperti Baywatch dan majalah-majalah panas seperti Playboy, yang menampilkan perempuan-perempuan berdada besar. 

Tips Jitu Cara Ngintip Cewek Mandi

Berikut ini merupakan tips trik untuk mengintip cewek mandi, hemat biaya tanpa memerlukan perlengkapan elektronik khusus, misalnya kamera pengintai.

1. Pertama
Persiapkan mental, jangan sampai ketika sedang mengintip denyut jantung Anda berdegup keras seperti suara klakson kereta api.

2. Kedua
Pastikan yang akan diintip adalah cewek sedang mandi, sebab kalau ia sedang makan berarti tips trik ini tidak berlaku.

3. Ketiga
Kondisi si cewek harus benar-benar bug*l, karena jika ia mandi sambil pakai baju lengkap plus kerudung, itu berarti misi Anda mengalami kegagalan.

4. Keempat
Mengintiplah dari lubang kecil yang sudah dipersiapkan sebelumnya atau memang sudah ada celah tersedia, jangan sekali-kali mengintip dari lubang besar karena itu bukan mengintip tapi melihat.

5. Kelima
Jika ingin ngintip cukup sendiri saja, sebab kalau rombongan namanya bukan mau ngintip tapi sama saja piknik ke kamar mandi.

6. Keenam
Bersabar dan santailah, jangan grasak-grusuk apalagi teriak-teriak khawatir Anda dianggap orang gila. Agar tidak bete persiapkan makanan ringan dan kopi, teh juga boleh, bisa juga dilengkapi dengan kursi atau sofa. Fungsinya adalah untuk menghadirkan suasana santai, sekaligus dapat berimajinasi seperti sedang nonton film dibioskop.

7. Ketujuh
Langkah alternatif adalah dengan lebih berani, yakni dobrak pintu kamar mandi tersebut lalu Anda berpura-pura sedang ketakutan dan perlu tempat ngumpet. Dengan cara ini saya yakin, Anda akan langsung digetok pakai gayung.

aku sarankan agar Anda menjadi pengintip yang profesional dan sopan, ada baiknya sebelum mengintip terlebih dahulu meminta ijin kepada cewek bersangkutan.

Kiranya 7 cara di atas sudah cukup mewakili tips trik ini, jika Anda mengalami kesulitan pada proses di poin 1 sampai 7, maka di poin terakhir (ke-7) dapat menjadi pilihan tepat.

Semoga Tipsnya bermanfaat