Amankan Komputer Anda dari Malware

Tips Sederhana Amankan Komputer Anda dari Malware

Dari berbagai sumber:

Percayakah Anda, sekitar 200 ribu malware baru muncul online setiap hari? Itu berarti lebih dari satu juta sampel malware baru setiap minggu. Tahun lalu, 91% korporasi mengalami setidaknya satu serangan IT. Ketika ditanya industri atau bisnis apa yang paling rentan terhadap serangan hacker, CEO Kaspersky, Eugene Kaspersky mengatakan, "Mereka semua."

Ada lagi ancaman baru yang meningkat: senjata cyber. Senjata cyber yang pertama diketahui Stuxnet, ditemukan pada tahun 2010, dan sejak saat itu geng senjata virtual serupa bermunculan dengan nama-nama seperti Flame, Gauss, dan Duqu. Beberapa di antaranya, seperti MiniFlame 2012 yang, diduga telah beroperasi di bawah radar selama bertahun-tahun. Dan mereka ini sedang dimodifikasi dan dimanfaatkan oleh penjahat dunia maya.

Menurut Gartner, sekitar 5% dari PC yang dikelola perusahaan dan 30% dari PC di rumah-rumah sudah terinfeksi botnet. Anda bahkan tidak perlu melihat sejauh itu untuk menjadi khawatir. Banyak PC diserang melalui komputer yang hanya tidak ditambal dengan update software terbaru. Faktor risiko terbesar adalah Java, Microsoft Office, Adobe Reader, dan Internet Explorer.

Jadi bagaimana Anda bisa melindungi diri sendiri di dunia maya? Ternyata tidak selalu memerlukan alat canggih atau protokol keamanan yang rumit. Bahkan, Anda dapat mengurangi sejumlah besar risiko hanya dengan mengikuti lima pedoman berikut ini:

1. Upgrade ke versi 64-bit Windows - baik Windows 7 atau Windows 8. Anda dapat melindungi diri dari sebagian besar malware dengan perubahan tunggal, karena (setidaknya untuk sekarang) mayoritas perangkat lunak berbahaya hanya bekerja pada Windows 32-bit.
2. Gunakan browser modern. Banyak serangan malware datang melalui browser Anda. Banyak ahli merekomendasikan beralih ke Chrome. Paling tidak versi terbaru dari Internet Explorer (versi 9 dan 10) menawarkan perlindungan secara lebih dramatis dari browser IE lama.
3. Menegakkan kebijakan password yang kuat. Password Anda harus baik, tidak ada ruang untuk kompromi di sini. Tentu saja, password yang kuat saja tidak bisa menggagalkan semua serangan cyber, tetapi manajemen password yang baik dapat mencegah banyak kerusakan.
4. Update dan menambal perangkat lunak Anda. Banyak serangan mengambil keuntungan dari perangkat lunak lama. Pastikan Windows, Microsoft Office, Adobe Reader, dan perangkat lunak umum lainnya selalu up-to-date. Pada tahun 2010, misalnya, Botnet Aurora menyerang perusahaan seperti: Google, Adobe, Juniper, dan Yahoo.
5. Menjaga semua orang berpendidikan. Apakah Anda menjalankan bisnis kecil atau hanya mencoba untuk menjaga jaringan rumah Anda aman, penting bahwa semua orang di jaringan dididik mengenai praktik keamanan cerdas, seperti mampu mendeteksi email phishing, menghindari website yang tidak aman, dan tidak menggunakan password duplikat pada lebih dari satu situs.

Test Pen AC-DC sendiri

Copas

Buat yang sering otak-atik kelistrikan motor sudah selayaknya memiliki alat ini. Ya, test pen atawa tespen. Terutama, tespen yang model AC-DC.

Untuk menentukan mana kabel yang positif atau mana yang negatif lebih mudah.

Mantapnya, bro Arys punya ide buat mewujudkan itu. Pertama, siapkan tespen model biasa buat basis alat. Lalu, siapkan juga lampu LED beda warna sebanyak dua buah. Misal, biru dan hijau. Tak lupa, resistor dan kabel sepanjang 10 - 15 cm.

Kini, lanjutkan dengan membongkar tespen buat mengeluarkan isi di dalamnya. “Kita ubah lampu yang ada di dalam tespen dengan dua lampu LED yang beda warna tadi,” bebernya.

Tujuan diberi dua lampu LED yang beda warna adalah untuk ketahui arah aliran listriknya. Jika lampu LED yang menyala hanya satu, berarti listik yang mengalir di dalam rangkaian itu searah. Tapi, jika keduanya menyala, bisa dipastikan arusnya bolak-balik.

Selanjutnya kedua lampu LED itu digabung berlawanan. Maksudnya, kaki positif lampu LED yang pertama dihubungkan dengan kaki negatif lampu LED yang kedua. Untuk membatasi arus yang mengalir agar lampu tak putus, di rangkaian lampu ditambahkan hambatan atau resistor.

“Nilai resistor yang dipakai 20 - 50 kilo ohm,” bilangnya. Usai rangkaian lampu selesai dirangkai, kini masukkan ke dalam tespen dan tespen siap digunakan. 

Bahaya Pin atau Wing di Jaket, Merobek Tubuh di Situasi Tertentu

Bahaya Pin atau Wing di Jaket, Merobek Tubuh di Situasi Tertentu

Sumber: (motorplus-online.com) 

Rompi klub khususnya chopperis juga peturing punya tanda-khusus. Tanda itu bukan asal tempel. Penuh makna simbolis. Selain back patch dari bordiran, mereka juga menyimpan berbagai tanda di bagian depan. Ada benda keras, besi, kuningan atau tembaga di bagian depan.

Internal event kerap memberikan tanda ‘jasa’ kepada life members, prospect atau kepada member khusus. Tentunya, tanda ini punya nilai sentimentil tertentu. Skuteris jago turing dan rajin datang ke riungan misalnya, punya puluhan wing di dadanya.

Saking banyaknya bisa berentet dari dada atas sampai ke bawah. Tanda ini punya nilai prestisius bagi pemiliknya. Biker yang menempuh perjalanan ke riungan itu bakal merasa kurang afdal jika tak menempelkan pin di rompi selepas acara.

“Idealnya tak cuma faktor emosional, prestisius ataupun estetika saja yang diperhitungkan. Kita juga wajib melihat dari sisi safety. Pin berbahan metal, apalagi berkontur tajam seperti sayap, motif tengkorak, tanduk banteng dan lainnya, bisa berbahaya dalam situasi tertentu,” komentar Djumadi, West Captain klub Condors Nationz.

Angga, peturing yang sedang melakukan misi kampanye antikorupsi Jakarta-Aceh 0 km, berpendapat sama. “Rompi memang jadi perlengkapan wajib. Selain untuk penahan dingin juga meredam benturan selain peranti safety yang ada. Jika di rompi itu justru banyak menempel barang berbahaya, kita harusnya menghindari itu,” jelas brother yang baru menyelesaikan perjalanannya di Medan ini.

Sebagian anggota klub kini menghindari pin berbahan metal di rompi khususnya di bagian depan.”Kita tidak pernah tahu situasi di jalanan. Jika jatuh, pin ini bisa melukai tubuh sendiri. Ibaratnya menyimpan benda tajam di dada kita,” tambah Moch. Iing Ismail, East Captain klub ini.

Keseriusan ini dibuktikan dengan melarang semua life members mereka memakai pin metal sebagai atribut wajib. “Di bagian depan hanya simbol klub, visi klub dan gelar X-patcher untuk mereka yang setia lebih dari lima tahun, itu semua bordiran.” Tuh!

PIN AMAN
Menurut Bagoes Priyo Kartono, pin atau wing terpengaruh tradisi militer. Dulu klub gede kebanyakan berasal dari veteran perang. Jadi tradisi militer seperti kepangkatan misalnya diterapkan di dunia biker. “Tidak cocok dipakai naik motor,” ungkapnya.

Di dunia militer tanda ketangkasan atau keahlian atau wing brevet berbahan pelat hanya dipakai dinas harian. ”Untuk pakaian dinas lapangan mereka akan pakai wing atau brevet bordiran,” katanya lebih lanjut.

Mungkin kalau diterapkan di dunia biker, wing atau pin pelat bisa dipakai di acara resmi, semisal bikers meeting atau mubes. Jika sedang turing, daily riding pakai pin atau wing dari bordiran. Bagaimana, Bro? 

Sumber: (motorplus-online.com) 

Terapi Mata Rabun Dengan Melihat Payudara

Manfaat Sering Melihat payudara ternyata ada manfaatnya loh…Tapi awas sssssttt…dosa! Gini ceritanya bro “Studi Payudara dan anjuran-anjurannya” Ini adalah sebuah studi…katanya yang dimuat di New England Journal of Medicine tersebut mengatakan bahwa menatap buah dada yang seksi yang kempes ya ngga lah… selama 10 menit bisa disamakan dengan latihan aerobik selama 30 menit dan mempertajam penglihatan untuk mata yang bermasalah atau rabun. Wooooow kereeen… Penelitian dilakukan oleh Dr. Karen Bouncer dan koleganya di tiga rumah sakit di Frankfurt ,Jerman, yang melibatkan 200 lelaki. Seratus orang disuruh melihat payudara secara teratur setiap hari, sebaliknya seratus lelaki lainnya justru dilarang untuk melihatnya.Studi dilakukan selama lima tahun dan hasilnya menunjukkan kelompok pengintip dada perempuan mempunyai tekanan darah lebih rendah, denyut nadi lebih lambat saat istirahat, dan mengalami gangguan pembuluh darah jantung lebih rendah. “Kenikmatan seksual memacu denyut jantung dan memperlancar sirkulasi darah,” kata Dr. Bouncer. “Kami percaya jika lelaki memandang dada ukuran ‘cup D’ secara teratur, mereka akan hidup lebih panjang empat atau lima tahun.” Dia menganjurkan kaum lelaki, terutama usia di atas 30 tahun, untuk menonton acara TV seperti Baywatch dan majalah-majalah panas seperti Playboy, yang menampilkan perempuan-perempuan berdada besar. 

Tips Jitu Cara Ngintip Cewek Mandi

Berikut ini merupakan tips trik untuk mengintip cewek mandi, hemat biaya tanpa memerlukan perlengkapan elektronik khusus, misalnya kamera pengintai.

1. Pertama
Persiapkan mental, jangan sampai ketika sedang mengintip denyut jantung Anda berdegup keras seperti suara klakson kereta api.

2. Kedua
Pastikan yang akan diintip adalah cewek sedang mandi, sebab kalau ia sedang makan berarti tips trik ini tidak berlaku.

3. Ketiga
Kondisi si cewek harus benar-benar bug*l, karena jika ia mandi sambil pakai baju lengkap plus kerudung, itu berarti misi Anda mengalami kegagalan.

4. Keempat
Mengintiplah dari lubang kecil yang sudah dipersiapkan sebelumnya atau memang sudah ada celah tersedia, jangan sekali-kali mengintip dari lubang besar karena itu bukan mengintip tapi melihat.

5. Kelima
Jika ingin ngintip cukup sendiri saja, sebab kalau rombongan namanya bukan mau ngintip tapi sama saja piknik ke kamar mandi.

6. Keenam
Bersabar dan santailah, jangan grasak-grusuk apalagi teriak-teriak khawatir Anda dianggap orang gila. Agar tidak bete persiapkan makanan ringan dan kopi, teh juga boleh, bisa juga dilengkapi dengan kursi atau sofa. Fungsinya adalah untuk menghadirkan suasana santai, sekaligus dapat berimajinasi seperti sedang nonton film dibioskop.

7. Ketujuh
Langkah alternatif adalah dengan lebih berani, yakni dobrak pintu kamar mandi tersebut lalu Anda berpura-pura sedang ketakutan dan perlu tempat ngumpet. Dengan cara ini saya yakin, Anda akan langsung digetok pakai gayung.

aku sarankan agar Anda menjadi pengintip yang profesional dan sopan, ada baiknya sebelum mengintip terlebih dahulu meminta ijin kepada cewek bersangkutan.

Kiranya 7 cara di atas sudah cukup mewakili tips trik ini, jika Anda mengalami kesulitan pada proses di poin 1 sampai 7, maka di poin terakhir (ke-7) dapat menjadi pilihan tepat.

Semoga Tipsnya bermanfaat

Membuat CS1 serasa "overstroke" bertorsi tinggi

Selalu saja setiap ada duel mulut dan kata-kata dengan pemilik motor cc tanggung itu (135cc), hasilnya adalah cs1 menang putaran atas di trek yang panjang dan si doi selalu menang putaran bawah atau di trek pendek (201 meter). Hal itu tentu sudah bisa dilihat dari spek yang berbeda. Cs1 yang overbore baru bisa bertaji di putaran atas. Sedangkan si dia hanya mantab diawal-awal saja dengan mesin overstrokenya.

Namun setelah ane cek, ternyata kekalahan cs1 pada putaran bawah disebabkan oleh langkah toraknya yang pendek (47,2 mm). Sehingga nafas putaran bawahnya rendah dan pendek. Oleh karena itu ane coba cari jalan keluar buat manjangin nafas nih motor alien. Pertama tama coba campurin obat asma di campuran bensin, tetep gak bisa (ngaco mode :on). Akhirnya ketemu juga. Di brosur ane baca kalo gear depan & belakang cs1 berukuran 14:42. Yang berarti memiliki perbandingan cukup besar, yaitu 1:3. Semakin besar perbandingannya, semakin pendek nafas motor, namun powernya lebih merata di putaran atas. Dan sebaliknya semakin kecil perbandingannya, semakin panjang nafas di putaran bawahnya namun perlu mengorbankan putaran atas yang agak kendor.

Begitu punya feeling einstein, ane langsung itung-itung angka rasio gear di kalkulator lombok gue (kalkulator yg tombolnya gede banget mirip tahu tempe itu loh). Hasilnya ane dapet perbandingan 1:2,5 di gear depan 15 & belakang 38. Namun setelah ubek-ubek surabaya nyari gear ukuran ini susah banget deh. Malah pernah disodori punya fit new. (jaoh banget om!!). Akhirnya itung ulang dan pilihan jatuh di ukuran 14:35. Sempet ane tanyain ternyata ada gear belakang ukuran 35 punya honda grand. Jarak bautnya pas. Tapi lobangnya yang 8mm masih harus di bubut menjadi 10mm.

Ane langsung bawa pulang gear 35 itu, lobangin di tukang bubut. Selanjutnya langsung pasang di cs1 ane. Langsung pas. Sekalian ganti rantai punya kawasaki (KMC). Begitu selese, langsung ane coba tarikan di jalan (note:jangan coba di sawah, pasti tenggelam motor ente). Gigi 1 nya mantab. Kalo sebelumnya cuma mentok di 35 km/j, sekarang kerasa banget nafasnya yg panjang. Bisa up ampe jadi 53 km/j bro (lumayan atau bisa disamakan dengan tarikan gigi 1 nya si doi 135 cc itu). Ok, langsung ane masukin gigi 2, lebih mantab lagi bro,kaget ane liat spido nunjukin 85 km/j. Wahhh, kalo ini sih berarti, kalo jalan jalan di kota cukup pake gigi 2. Hehe. Btw, pas dicoba gigi 3, tarikannya lebih mantap lagi, snggup dapet angka 110km/j di spido. Tapi masalah muncul saat ane masukin gigi 4. Speed cuma naik 14 digit ke angka 124 km/j. Dan yang bikin repot, RPM di gigi 4 mentok ane paksa cuma di 10000 RPM kurang dikit. Coba ane paksa masukin gigi 5, power langsung ngedrop bro. Speed cuma nambah 2-3 digit ke angka 126-127 km/j. Sebelum ganti gear, ane bisa mentok ampe 130 km/j. Jadi masih perlu penyempurnaan perbandingan gear. Ane pikir sih sebaiknya pilih gear belakang ukuran 36,37, atau 38. Adi tarikan bawahnya bisa lebih panjang namun tarikan atasnya tetep terjaga prima powernya.

Untuk lebih jelasnya ane kasih perbandingan sebelum & sesudah ganti gear belakang. Gigi (sebelum-sesudah) >> Gigi 1 (35-53) gigi 2 (65-85) gigi 3 (90-110) gigi 4 (118-124) gigi 5 (130-127). Tapi ane jadi enak nih. Jalan di kota gak perlu sering sering ganti persneling. 


sumber : CS1 Suroboyo by hafiy mubdi

SPORTKU.com Bersama Autocillin Kampanyekan Keselamatan Berkendara

SPORTKU.COM - 6 Juli 2012 menjadi sebuah moment yang tidak mungkin dilupakan bagi para komunitas motor pada saat singgah di kegiatan rutin Kopdar Bareng SPORTKU.com.

Kopdar Bareng SPORTKU.com - 'I wanna get home safely'

Pasalnya SPORTKU.com sedang mengkampanyekan keselamatan berkendara bersama Autocillin. Hal itu masuk dalam rangkaian acara Kopdar Bareng SPORTKU.com. Di sisi lain para komunitas yang hadir pada malam itu juga sudah berpartisipasi dalam kampanye tersebut.

Pemberian gelang 'I wanna get home safely' kepada beberapa anggota komunitas motor

Kampanye keselamatan berkendara yang bertajuk 'I wanna get home safely' ini mempunyai maksud dan tujuan yakni menurunkan tingkat kecelakaan di Jakarta khususnya dan Indonesia pada umumnya dengan kampanye perubahan perilaku menjadi positif dalam berkendara.

Beberapa Komunitas roda dua hadir di acara Kopdar Bareng SPORTKU.com

Beberapa komunitas roda dua telah ikut berpartisipasi dalam kampanye ini, seperti HCST Jakarta, HCST Depok, HCST Padang dan HCST Lampung serta keluarga besar Yamaha Byson dari YBBC dan BIC, dan tak mau ketinggalan juga klub motor dari HCI.

Komunitas roda dua yang ikut mengampanyekan 'I wanna get home safely'

Keseriusan komunitas roda dua dalam mengkampanyekan keselamatan berkendara tidak sekedar mendengarkan penjelasan dari Ibu Tiwow (perwakilan dari ADIRA Insurance) saja melainkan mereka mendapatkan tontonan tentang betapa pentingnya tertib dalam berlalu lintas.

Lidiya Tiwow menjelaskan tentang 'I wanna get home safely' di acara Kopdar Bareng SPORTKU.com

Bu Tiwow menjelaskan "Kampanye ini tidak ditujukan untuk para komunitas roda dua saja tetapi untuk semua kalangan, ada beberapa poin dalam 'I wanna get home safely' ini yang harus diingat. Pertama, kematian akibat kecelakaan di Indonesia ini sudah menduduki peringkat nomor tiga setelah kanker dan stroke. Kedua, kematian karena kecelakaan sudah mencapai peringkat kesembilan di dunia. Ketiga, setiap harinya 86 orang meninggal akibat kecelakaan di Indonesia. Keempat, sekitar 3000 orang meninggal setiap harinya di dunia. Kelima, 90% kecelakaan lalu lintas di Indonesiadisebabkan faktor human error atau kesalahan dari manusia itu sendiri dan keenam, 70% tingkat kecelakaan itu berasal dari pengendara motor.

'I wanna get home safely' - Kopdar Bareng SPORTKU.com

Mari tunjukkan komitmen untuk tertib berlalu lintas dan berprilaku lebih positif saat di jalan !

Sumber:  http://motor.sportku.com

Anda malu dengan Desain Honda CS1 ??? SALAH BESAR…….

HONDA CS1  adalah salah satu produk honda yang di keluarkan beberapa tahun lalu, dengan kubikasi mesin 125 cc yang konon mengadopsi dari honda sonic mesin ini memiliki potensi untuk mengeluarkan tenaga yang besar

namun untuk artikel ini mesin CS1 gak bakal saya ubek2 dulu masbRO , saya bakal bicara soal desain saja

ini gara-gara keseringan emosi denger omongan sumbang

duh itu motor aneh bener modelnya…… (sabar……..)

kepalanya gede amat…………..( biasa aja kaleee blom pernah liat helikopter ya???)

ini motor bencong cewek bukan cowok juga bukan ……………. (denger2 lu kemaren naek mio ??)

ih baby multistrada  (mata lu!!!  CS1 itu yang keluar duluan kali)

hadeh…. masih banyak lagi masbRO…….

sebnernya ini motor modelnya mengikuti dengan motor2 sport-touring dengan CC besar

diantaranya neh

HONDA VARADERO

ini motor punya kubikasi 1000 cc sebnernya udah di produksi sejak tahun 1999 masbRO  makanya itu menurut saya untuk dibilang futuristik kayaknya juga bukan, tapi lebih kepada sport touring segala medan.……..

Manufacturer	Honda
Production	since 1999
Class	Dual-sport / Adventure
Engine	996 cc, 2-cylinder 90° Water-cooled V-twin
Bore / Stroke	98 × 66 mm (3.9 × 2.6 in)
Compression ratio	9.8:1
Power	93 hp (69 kW) @ 8,000 rpm
Torque	98 N·m (72 ft·lbf) @ 6,000 rpm
Transmission	Six-speed, Final Drive O-ring-sealed chain; 16T/47T
Suspension	Front: 43 mm telescopic fork; 155 mm (6.1 in) travel Rear: Pro-Link single shock with spring preload and rebound-damping adjustability; 145 mm (5.7 in) travel
Tires	110/80R–19 radial front; 150/70R–17 radial rear
Wheelbase	1,560 mm (61 in)
Dimensions	L 2,295 mm (90.4 in)
Seat height	838 mm (33.0 in)
Weight	244.2 kg (538 lb) (dry) 276.7 kg (610 lb) (wet)
Fuel capacity	25 L (5.5 imp gal; 6.6 US gal)
Related	XL125V Varadero

nah ada lagi masbRO ini keluaran suzuki namanya suzuki V-strom

berikut penampakannya

nah ini motor di perkenalkan di amerika serikat sekitar tahun 2004 masbRO motor ini kubikasinya sekitar 650 CC, ini juga di peruntukan untuk touring semi sport

Engine Type	4-stroke, 2-cylinder, liquid-cooled, DOHC, 90°V-Twin
Engine Displacement	645 cm3 (cc)
Bore x Stroke	81.0 mm x 62.6 mm
Compression Ratio	11.5 : 1
Transmission	6-speed constant mesh
Overall Length	2,290 mm (90.2 in.)
Overall Width	840 mm (33.1 in.)
Overall Height: Low Middle High	. 1,390 mm (54.7 in.) 1,420 mm (55.9 in.) 1,450 mm (57.1 in.)
Wheelbase	1,555 mm (61.2 in.)
Ground Clearance	165 mm ( 6.5 in.)
Seat Height	820 mm (32.3 in.)
Curb Mass 650A/650	220 kg (485 lbs.) / 217 kg (478 lbs.)
Suspension, Front	Telescopic, coil spring, oil damped
Suspension, Rear	Link type, coil spring, oil damped
Brake, Front	Disc, twin
Brake, Rear	Disc
Tires, Front	110/80R19M/C 59H, tubeless
Tires, Rear	150/70R17M/C 69H, tubeless
Ignition Type	Electronic ignition (Transistorized)
Fuel Tank	22.0 L (5.8 US gal.)
Color	Pearl Nebular Black Candy Max Orange Pearl Mirage White Metallic Oort Gray

nah yang terakhir ini yang baru keluar setelah CS1 di release diindonesia yang namanya biasanya CS-1 di ledekin ngikutin modelnya neh motor padahal CS1 itu yang keluar duluan daripada neh motor, tapi ini motor keren kok

namanya Ducati multistrada

tuh liat masbRO gagah bner ya????

ini motor keluar tahun 2011 sedangkan CS1 udah berapa tahun lalu udah keluar

motor ini terpilih jadi bike of the year di kancah internasional masbRO ( masih malu sama model CS1??????)

motor ini juga diperuntukan touring dan sport (segmen yang sama kan??)

Engine and transmission
Displacement:	1198.40 ccm (73.13 cubic inches)
Engine type:	V2, four-stroke
Power:	150.00 HP (109.5 kW)) @ 9250 RPM
Torque:	118.65 Nm (12.1 kgf-m or 87.5 ft.lbs) @ 7500 RPM
Compression:	11.5:1
Bore x stroke:	106.0 x 67.9 mm (4.2 x 2.7 inches)
Fuel system:	Injection. Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies
Fuel control:	Desmodromic valve control
Cooling system:	Liquid
Gearbox:	6-speed
Transmission type, final drive:	Chain
Clutch:	Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run
Driveline:	Chain 5.30
Emission details:	Follows the US Federal Regulation
Exhaust system:	Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, aluminium tail pipes
Chassis, suspension, brakes and wheels
Frame type:	Tubular steel Trellis frame
Rake (fork angle):	25.0°
Front suspension:	Ohlins 48mm fully adjustable usd forks, electronic compression and rebound adjustment
Rear suspension:	Progressive linkage with fully adjustable Ohlins electronic monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Front tyre dimensions:	120/70-17
Rear tyre dimensions:	190/55-17
Front brakes:	Double disc. 2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Brembo callipers, 4-piston, 2-pad. ABS as standard equipment
Front brakes diameter:	320 mm (12.6 inches)
Rear brakes:	Single disc. 2-piston caliper
Rear brakes diameter:	245 mm (9.6 inches)
Physical measures and capacities
Dry weight:	192.0 kg (423.3 pounds)
Power/weight ratio:	0.7813 HP/kg
Seat height:	850 mm (33.5 inches) If adjustable, lowest setting.
Wheelbase:	1,530 mm (60.2 inches)
Fuel capacity:	20.00 litres (5.28 gallons)
Other specifications
Starter:	Electric
Color options:	Red (racing grey/black), Arctic white (racing grey/black), Diamond black (racing grey/black)
Further information
Parts and accessories	Check out parts and accessories from our other partners.
Ask questions	Join the 11 Ducati Multistrada 1200 S Touring discussion group.
Insurance, loans, tests	Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Related bikes	List related bikes for comparison of specs

nah jadi gimana masbRO ……….

sekarang kita lebih baik perluas mind set kita semua

gak usah lagi bilang soal desain aneh motor model gini menciptakan segmentasi baru yaitu segmentasi peralihan sport dan touring……

dan juga jangan bilang soal “meniru atau plagiat” namanya segmentasi sama ya pasti model hampir mirip dong

masak honda megapro mau dibilang ngikutin modelnya thunder?? ato vixion ????

cukup bangga kan model moge di sematkan di motor kubikasi 125 CC????

nah kalo masbRO punya komentar silahkan di comment aja masbRO

kalo ada tipe lain serupa dari pabrikan lain boleh dong di share hwehehehehhehe

Glow in the Dark Paint & Liquid Trend Fosfor 5 warna

Penemuan inovasi “Glow in the Dark” atau lebih dikenal fosfor yang mampu menyala di malam hari, kini jadi trend di dunia otomotif roda dua. Nah, jika biasanya kudu membelinya di toko kimia atau sablon model serbuk yang harus dicampur terlebih dahulu, sekarang muncul Glow in the Dark versi paint dan liquid (cair).

Salah satu inovatornya adalah Syech Al Jupry atau lebih di kenal Syech Are-Up (plesetan dai Arab).

“Ini 100 persen racikan sendiri dan bahan import Jerman“ seru cowok yang membuka gerai di Jl Pemuda 1 Setu Babakan Jakarta.

Keistimewan dari produk Syech ini mampu bertahan 8 jam, berbahan dasarStorium Earth Alkaline bahan alami dari perut bumi yang di-impor dari negara Babarian-Jerman. Dengan bahan dasar tersebut Syech mulai berkreasi ala profesor Lang-ling-lung. Dan terciptalah dua versi fosfor yaitu paint (cat) dan liquid (cair). Sipnya lagi, ada 5 warna pilihan yaitu hijau, biru, biru tua, kuning dan merah. Khusus warna hijau, biru tua dan merah, mampu menyerap sinar UV. Cukup jemur 3 menit bisa nyala selama 8 jam. Asekk gak tuh..?

Cara pemakaian tidak terlalu sulit, bisa dicontohkan GID (Glow In the Dark) versi paint. Tinggal campur ke thinner dengan perbandingan 1:2. Penyemprotan tipis-tipis di atas bidang dan harus bersih dari kotoran debu atau minyak.

Satu kali GID tipe paint 180 ml bisa dipakai satu motor dan mampu menempel di bidang apapun.

Harga yang ditawarkan Rp 120 ribu saja untuk tipe hijau. Dan yang termahal adalah warna merah, harganya samapi Rp 350 ribu. Mahalnya itu disebabkan oleh tingkat kelangkaan fosfor di pasaran.

Sebelum semprot GID, dasarannya wajib berbahan dasar terang biar hasilnya maksimal, jika dasarnya gelap tetap bisa berfungsi tapi tidak terlalu maksimal. Bahkan setelah diclear masih bisa mengeluarkan efek fosfornya.

Khusus GID versi cair lebih mudah, satu kaleng isi 40 ml ini tinggal dicampur air saja seperti pencampuran cat air, perbandingannya bisa 1:1. Isi 40 ml bisa digunakan satu ruangan kamar. Mampu menempel dipermukaan apapun, cocok untuk seniman lukis yang pengin tampil beda.

GID diklaim Syech satu-satunya produk yang dijual umum untuk tipe fosfor, ini pas buat para modif lover yang ingin tampil aktratif di malam hari. Dan pastinya, bisa menimimalkan potensi kecelakaan. Lha wong dari jauh dan keliatan kinclong habis kayak kunang-kunang, jadi mudah dilihat oleh pengendara lain. Kecuali kalau bawa motornya ugal-ulagan atau lagi apesditabarak pengendara yang ugal-ugalan.. Hehehee..

Daftar harga  :

Glow Liquid Mr. Green ( GLM ) 180ml Harga   : Rp. 120.000,-

Code Produk                            : GLM

Jenis Cat                                 : Solvent Base

Warna Cahaya                         : Hijau

Warna Saat Tidak Bercahaya    : Bening

Durasi Bercahaya Dalam Gelap : > 8 Jam

Durasi Penyerapan Cahaya:

3 Detik (Sinar Matahari)

10 Detik ( Lampu UV )

1 Menit ( Lampu Biasa )

Glow Liquid Blue ( GLB ) 180ml Harga: Rp. 140.000,-

Code Produk                           : GLB

Jenis Cat                                : Solvent Base

Warna Cahaya                        : Biru Muda

Warna Saat Tidak Bercahaya    : Bening

Durasi Bercahaya Dalam Gelap : > 8 Jam

Durasi Penyerapan Cahaya:

10 Detik ( Sinar Matahari )

20 Detik ( Lampu UV )

10 Menit ( Lampu Biasa )

Glow Liquid Blue Sky ( GLBS ) 180ml Harga: Rp. 170.000,-

Code Produk                          : GLBS

Jenis Cat                                : Solvent Base

Warna Cahaya                        : Biru Tua

Warna Saat Tidak Bercahaya    : Bening

Durasi Bercahaya Dalam Gelap : > 5 Jam

Durasi Penyerapan Cahaya:

3 Detik ( Sinar Matahari )

15 Detik ( Lampu UV )

5 Menit ( Lampu Biasa )

Glow Liquid Yellow ( GLY ) 180ml Harga: Rp. 200.000,-

Code Produk                          : GLY

Jenis Cat                                : Solvent Base

Warna Cahaya                        : Kuning Emas

Warna Saat Tidak Bercahaya    : Orange

Durasi Bercahaya Dalam Gelap : > 5 Jam

Durasi Penyerapan Cahaya:

10 Detik (Sinar Matahari )

20 Detik ( Lampu UV )

10 Menit ( Lampu Biasa )

Glow Liquid Wild Red ( GLWR ) 180ml Harga: Rp. 350.000,-

Code Produk                          : GLWR

Jenis Cat                                : Solvent Base

Warna Cahaya                        :Merah

Warna Saat Tidak Bercahaya   : Pink

Durasi Bercahaya Dalam Gelap : > 4 Jam

Durasi Penyerapan Cahaya:

3 Detik ( Sinar Matahari )

15 Detik ( Lampu UV )

5 Menit ( Lampu Biasa )

Glow in the Dark Paint & Liquid

Jl. Pemuda 1 no.4 rt 8 rw 9 Srengseng Sawah Jakarta Selatan

(dekat danau situ babakan)

(0 21) 9999 3 123   (call)

08788 21 31 953    (sms only)

Rahasia Di Balik Bungkus Rokok Gudang Garam Filter

Yang perokok pasti tau tapi belum ada yg tau kan ada apa dibalik bungkusnya?
Kalo kita merobek bagian bawah bungkus gudang garam filter ada kotak yg dibagi menjadi 4 warna, MERAH, HITAM, BIRU, EMAS
Buat apa warna2 tersebut?


Ternyata, dengan kita mengosokkan ujung filter kita pada salah 1 warna pada kotak2 tersebut maka kita bakal ngerasain rasa tembakau yg beda2, tergantung diwarna apa kita menggosoknya
Beda warna beda rasa
MERAH Rasa tembakaunya lebih tajam dan lebih keras dari biasanya
HITAM Medium rasa tembakaunya pas dilidah
BIRU Bau tembakaunya khas, agak2 kya benthoel biru gitu
EMAS Yang ini soft , lebih soft dari rokok filter yg biasa kita hisap

Penilaian rasa tiap orang beda2, tergantung lidah masing2 tp yg jelas rasa dan bau tembakau nya bener2 berubah stelah digosok

Chapter- Chapter HCST

1. HCST CHAPTER JAKARTA 9 NOVEMBER 2009

2. HCST CHAPTR BANDUNG 24 OKTOBER 2008

3. HCST CHAPTER BEKASI 13 Desember 2008

4. HCST CHAPTER BOGOR 17 Januari 2009

5. HCST CHAPTER CIREBON 21 Januari 2009

6. HCST CHAPTER DEPOK 28 Maret 2009

7. HCST CHAPTER CIANJUR 14 Febuari 2009

8. HCST CHAPTER KARAWANG 19 Juni 2011

9. HCST CHAPTER KUNINGAN 11 NOVEMBER 2011

10. HCST CHAPTER MAJALENGKA 05 Maret 2011

11. HCST CHAPTER PURWAKARTA 19 Juni 2011

12. HCST CHAPTER SUBANG 10 Oktober 2010

13. HCST CHAPTER SUMEDANG 19 Juni 2011

14. HCST CHAPTER CIPANAS 09 April 2009

15. HCST CHAPTER TANGERANG 08 Agustus 2009

16. HCST CHAPTER RANGKASBITUNG 08 SEPTEMBER 2011

17. HCST CHAPTER SAMARINDA 05 Juli 2009

18. HCST CHAPTER PALEMBANG 21 november 2008

19. HCST CHAPTER WONOSOBO ‎25 Juli 2009 (belum deklarasi)

20. HCST CHAPTER SURABAYA 27 JULY 2008

21. HCST CHAPTER YOGYAKARTA 6 JUNI 2010

22. HCST CHAPTER KLATEN 11 November 2011

23. HCST CHAPTER BENGKULU 1 januari 2012 (belum deklarasi)

24 HCST CHAPTER PURBALINGGA 09 September 2009

25. HCST CHAPTER LHOKSUMAWE 10 Oktober 2010

26. HCST CHAPTER SRAGEN 11 November 2011

27. HCST CHAPTER PASER 11 November 2011

28. HCST CHAPTER SAMBAS 11 November 2011

29. HCST CHAPTER SINGKAWANG 15 November 2011 (belum deklarasi)

30. HCST CHAPTER PADANG ‎8 Agustus 2009

31. HCST CHAPTER BALI 24 JANUARI 2009

32. HCST CHAPTER PONTIANAK 13 September 2008

33. HCST CHAPTER BANDAR LAMPUNG 19 Juni 2011

34. HCST CHAPTER BANJARMASIN 24 desember 2010

35. HCST CHAPTER GARUT 9 Agustus 2009 (belum deklarasi)

36. HCST CHAPTER PURWOKERTO 29 Agustus 2010 (belum deklarasi)

37. HCST CHAPTER BANGKA 06 maret 2009

38. HCST CHAPTER PEKALONGAN 21 Februari 2012 (belum deklarasi)

39. HCST CHAPTER BALIKPAPAN 13 Februari 2010

40. HCST CHAPTER KENDARI - (belum deklarasi)

41. HCST CHAPTER PEKANBARU 9 november 2008

42. HCST CHAPTER KEDIRI 06 Juni 2010

43. HCST CHAPTER TANJUNG TAB 27 Desember 2009

44. HCST CHAPTER LANGSA (belum deklarasi)

45. HCST CHAPTER BANDA ACEH (belum deklarasi)

46. HCST CHAPTER TOMOHON (belum deklarasi)

47. HCST CHAPTER MEDAN (belum deklarasi)